Piazza Cordusio si prepara a una nuova vita con il ritorno dei tram e una riqualificazione che cambia il volto della città.
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Milano sta affrontando una metamorfosi necessaria, ma che solleva interrogativi. La riqualificazione di piazza Cordusio, avviata lo scorso maggio, rappresenta un ulteriore tassello nel complesso processo di pedonalizzazione e miglioramento dell’efficienza dei trasporti pubblici. Con il ritorno delle linee tramviarie 2, 3, 12, 14, 15, 16, 19, 24 e 27, il centro città si prepara a vivere un rinnovato fervore. Tuttavia, è opportuno interrogarsi sulle reali implicazioni per i cittadini.
Un progetto ambizioso ma controverso
Il progetto di riqualificazione, diretto dall’ingegnere Antonella Flores, mira a ripristinare l’ellisse originaria disegnata da Luca Beltrami, ampliando l’uso pedonale e ripulendo lo spazio pubblico da elementi di arredo incoerenti. Tuttavia, non è sufficiente una ristrutturazione per garantire una città vivibile. La pedonalizzazione di via Dante e l’ampliamento dei marciapiedi, da 4 a oltre 10 metri, potrebbero sembrare un trionfo, ma richiedono un’attenta valutazione delle reali necessità di mobilità della città.
In un’epoca in cui il traffico e l’inquinamento rappresentano criticità significative, la scelta di pedonalizzare ampie aree è lodevole, ma presenta delle problematiche. Il trasporto pubblico deve risultare realmente efficiente per supportare questa transizione. Se i tram tornano, ma i tempi di attesa aumentano o la rete è inadeguata, il problema si sposta piuttosto che risolversi.
Statistica scomoda: il tram come cronicità milanese
Le recenti modifiche ai percorsi tramviari, durate quattro mesi, rappresentano un chiaro segnale che i problemi infrastrutturali di Milano sono ben lontani dall’essere risolti. Dal 6 maggio, gli interventi sono stati necessari per il rifacimento dell’armamento tranviario e per lavori di competenza di MM. Sono stati rinnovati circa 1200 metri di impianti, ma ciò non basta a garantire una mobilità fluida.
Secondo recenti statistiche, il trasporto pubblico milanese continua a soffrire di ritardi e inefficienze. Nonostante gli sforzi, il numero di passeggeri è in calo e circa il 70% della popolazione si sposta in auto. L’idea che il ritorno del tram possa risolvere tutti i problemi è romantica, ma pericolosamente distante dalla realtà.
Conclusioni che disturbano ma fanno riflettere
A fine novembre, il cantiere verrà sospeso per facilitare i preparativi ai Giochi Olimpici e Paralimpici di Milano Cortina. Sebbene questo gesto possa apparire simbolico, è lecito interrogarsi su cosa accadrà dopo. La ripresa dei lavori nel 2026 porterà a una Milano migliore? Le ampie aiuole e il verde previsti rappresentano un passo in avanti, ma la vera sfida è garantire che il centro città non diventi solo un bel giardino, ma un luogo vivo, dove i mezzi pubblici funzionano e i cittadini possono muoversi con facilità.
È fondamentale riflettere su ciò che questo progetto rappresenta. Non si tratta solo di estetica, ma di come si desidera che la città si evolva. La pedonalizzazione è un obiettivo nobile, ma senza un trasporto pubblico efficiente, si rischia di trovarsi con una Milano bella da vedere, ma difficile da vivere. Il pensiero critico è essenziale: non accontentarsi delle apparenze, ma interrogarsi su cosa significhi realmente questa trasformazione.
